1988年12月12日，沪杭高速，奠基仪式，在杭城与沪市两地同时举行，此次投资方为会德丰实业，承建方为香江国际基建集团与大陆建筑公司双方合作。

相比于娱乐行业，基建投入是一个投资大，回收资金比较漫长的项目，但是，郑昆早就想投资了，不过与其他大佬相比，他缺少一些底蕴，去年的时候，隔壁粤省的高速项目与发电项目，就有前辈先做了。

广深高速，可以说，是大陆最赚钱的一条高速了，每天的收费超过千万，只有后来的沪杭高速能与之相比。

可能是郑昆没有太在意，或者是其他原因，或者是他自己忘记了，总之，他与隔壁失之交臂。既然如此，那只能在沪市那边，看看能不能进行投资。此次投资，可能超过三十亿RMB。

会德丰实业派出了游说小组，向沪市与杭城进行了说明会，主题就一个，优势互补，做大做强。

此次投资额预计为三十亿RMB，这可是一个大项目。会德丰愿意全额投资，将为两市的发展做出努力。

会德丰与和记黄埔在这两个地方，还有沿长江流域，均有巨额的投资，大量的合资工厂，在这些地方，原来是靠水运，到沪市之后，再走海运，可以说是非常方便。

为什么不走陆路，还不是陆路车*路*，还不如水路安全，但是沪市到杭城就相对好一些，因此准备在这两个地方建立一条连接起来的高速公路。

沪市经嘉兴到杭城，这条高速公路，也是一条发展潜力巨大，收入可观的高速公路。这个项目，自然得到了高度重视，在财政紧张的情况下，自然需要引入投资。

特别是，会德丰实业的代表团转述了他们老板的话：“要想富，先修路。”

让与会的人，产生了共鸣；让谈判双方，都热情了不少。

会德丰实业在大陆谈判团给出的条件是，自全部建成之日起，三十年的经营权。这个条件，并没有得到他们的认可，认为会德丰实业，就想长期占便宜。

会德丰实业的计划是这样，沪杭高速分三期，第一期建成之后，先投入运营，这样也能带动两地的经济发展。

这样做还能有一个好处，不仅能深入考察项目的资金回笼情况与运营情况，而且还能用回笼的资金，开发第二期。

在大陆方看来，百亿投资，不知道什么时候能回笼；在他们看来，用回笼资金进行二期，三期开发，那就不知道什么时候了。

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！